导语：很高兴在2018年的冬天里试驾广汽丰田全新一代凯美瑞，这是丰田新全球架构造车理念的第一款国产车型，是一次全新研发的产品。在近一周的试驾时间里充分感受这台旗舰版凯美瑞身上处处散发出的迷人魅力，让人温暖，让你真正感受到人车合一的驾驶体验，确实这款第八代凯美瑞无论在安全、动力、配置、外观、燃油经济性，诸多方面都是一款令人刮目相看的B级车。

有颜值 - 风流倜傥 堪称超越时代

我这次试驾车是2018款2.5 Q 旗舰版，售价25.98万的全系顶配车型。所以从内到外设施，配置，动力、性能、内饰、都是最豪华的、一款车。也许以前凯美瑞给人的印象是稳重的家用和商务用车。有着稳重的外观，平和的内饰，个性比较沉稳、内敛。提车时，当站在第八代凯美瑞面前时，让人眼前一亮，这俊朗的外形，动感的车身，就会产生一种怦然心动的感觉，不自觉有跃跃欲试的冲动。 

                       这款旗舰版凯美瑞在外观设计上进行了颠覆性创新，和上一代车型相比有巨大变化，外形风流倜傥，有种超越时代的感觉。鹰眼立体LED大灯（远近光一体）、飞翼式LED日间行车灯、波纹状LED日间行车灯、光感智能前大灯系统。让人过目不忘的全LED组合尾灯、刹车灯、转向灯等，所有光源均采用LED，可以组合不同的亮灯方式，前脸上从深度和质感上展现个性黑色的梯形横条格栅，看上去运动感十足，彪悍气息浓郁，正面看，前脸、大灯、标志，引擎盖都浑然一体 。豪气、威猛的帅。全新凯美瑞侧面更加低矮，线条更流畅。车顶后部的延长增加了后排头部空间。车身长4885mm ，宽1840mm，高1455mm，及2825 mm 轴距，也让后排乘坐空间更胜一筹。这款旗舰车型使用18寸轮毂，235/45 R18轮胎，多条幅样式轮毂有着豪华的外观感觉。

全新凯美瑞的尾部设计也非常出色，车头与车尾、车身相互呼应，让外观更有特色，更能打动人心。而后备箱微微上翘的弧形扰流设计，非常有运动风格。丰田标志下的 CAMRY 凯美瑞英文字母，放在尾灯相连的镀铬装饰条里，年轻又时尚，而且新上市一些竞品车型也趋向于这种设计风格。

有内涵 - 智能化汽车 满满的科技大招

旗舰版全新凯美瑞在座椅、内饰、安全、动力，行驶等方面都有全新技术跟进，满满都是大招。内饰用料与做工都很考究，无论触感合适视觉上都很豪华，质感很棒，而且车内没有异味。前座和后座的中央扶手面板采用了深酒红色钢琴烤漆的材质，时尚漂亮。8英寸屏幕，操作简捷方便。旗舰版全新凯美瑞的真皮座椅按人体工程设计柔软，全新座椅设计采用聚氨酯软垫及后支撑杆分散了体压，实现良好的舒适性和保持性，减缓长途驾驶的疲劳。

前面驾驶座和副驾座椅都有一键加热功能，座椅通风功能，后排中央扶手空调娱乐控制面板，后排座椅靠背电动调节。这样又大大提升了驾驶和乘坐的舒适性。

在安全配置方面全新凯美瑞表现出色，全系标配10气囊，车道偏离预警、主动刹车、胎压监测、自适应巡航，而这些都是实实在在提升安全的主动安全配置。这款顶配车型也配备并线辅助、全景影像、道路救援和后视镜防炫目等主动安全配置。 其他方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

在路上 - 有“ 三头六臂”的能耐

试驾的这几天都集中在城市主要道路，有商超集中区域，有商务办公区域，最后一天在二环快速路体验加速和高速性能。每天行驶在市区繁华街道以及晚高峰拥堵路段、人海车海，完全超实际的市区极限驾驶。最大的感受是这款八代凯美瑞功能太强大了，有三头六臂的能耐？不信你来看…

驾驶全新凯美瑞会有一种莫名的兴奋，因为这是一次不一样的驾驶体验。首先全新设计的智能钥匙，只要随身带在身上就能开锁车门、启动系统，触摸式门锁系统，这些功能对平时的用车非常方便。

在进出汽车时八代凯美瑞的真皮方向盘会自动缩进电动调节，也是非常方便的一种配置，这个功能只有这款顶配车型才有。在加速上感觉很轻快，在起步时引擎响应迅速且平顺。

加速时感觉很有力，一定转速时引擎的声浪会给你更强的自信，高速时手中方向盘时感觉到厚重踏实，手感非常舒服。防滑变速杆操控更自如，带防滑套的直型变速杆，替代换挡拨片，从D挡换至S挡有如赛车手手动换挡的运动感。

由于对前后悬架进行了升级设计和全新调校，以及整车重心下降，车辆行驶中让抗侧倾性能更优异，操控性能更稳定。凯美瑞旗舰版的中段加速非常凌厉，有很强的推背感，可以肯定速度是旗舰车型的强项。因为动力上，第八代凯美瑞搭载2.5L发动机，配合8挡自动变速箱后成为最强动力组合。主要是这款发动机，热效率高,通俗的讲就是消化吸收更好，动力比普通发动机高15%，省油方面高25%，综合油耗低到百公里6.0升，所以它比2.0L发动机更省油。驾驶座的右手变速杆左侧有ECO（省油模式） 、NORMAL（标准模式） 、SPORT（运动模式）三个按键，可以根据自己所处道路情况或想要的驾驶模式选择，满满的科技感十足。而且ECO省油模式确实很省油，按下这个按钮你会明显感觉发动机的用油量减少了，实时油耗信息低至最少。圆形仪表盘，中央7寸彩色TFT多功能信息显示屏行车信息一目全览。

在堵车或遇红灯等候时，有防疲劳踏板，深踩刹车时发动机就会暂停运行，转速瞬间为零。抬起刹车踏板发动机自行启动，这一切转换的非常自然，适合城市拥堵和等红灯的走走停停，这是全系标配电子驻车及制动保持系统。行驶中全景监控系统可以通过车辆前后左右的摄像头，把车身周围看得一清二楚，低速时可俯瞰车辆360°全景的动态，无论是拐进窄小的巷口，还是往一个正好的车位里倒车，驾驶车辆的周围状况会尽收眼底，心中都有十足的把握，彰显一下你好身手。

行驶在城市街道，高速路，经常会遇到从左侧或右侧超车的司机，这是凯美瑞配备的并线盲点监测系统就会启动，车辆后部的雷达传感器，可以检测到隐蔽在司机视线盲区内的车辆，当有车辆进入驾驶盲区时，外后视镜上的指示灯呈亮起报警状态提醒驾驶者；在指示灯亮起的状态下，驾驶者操作转向灯时，指示灯呈闪烁报警状态，再次提醒司机注意，警示作用非常明显。

凯美瑞全车系标配LED大灯非常实用，只要启动车辆，光源就会伴随车辆，自适应远近光，有效的提高对向车的行车安全，不得不说就这两项在照射强度、豪华感上以及实用性方面超越了竞争对手。

我们在日常行车中最难判断的是突发情况，而凯美瑞旗舰版的丰田规避碰撞辅助套装是跨越级别的配置只有C级车或以上级别的车型才有，这些配置都是车辆自身通过实际情况判断主动处理安全风险，这已经属于智能驾驶的范畴。 其中预碰撞安全系统，使用毫米波雷达传感器和摄像机传感器，探测前方的车辆，可根据我们的车和前方车辆的位置、速度、预测行进路线和行驶速度来判定危险，按时间先后通过警报声和显示器作出警告、启动预碰撞制动辅助和启动预碰撞制动，来尽可能减轻事故伤害。

还有动态雷达巡航控制系统，使用毫米波雷达传感器和单镜头摄像头探测前方车辆，辅助保持与车速相符的跟车距离，在高速公路等驾驶场合，减少驾驶者的驾驶负担。

 最实用的还有车道偏离警示系统，是车辆搭载的单镜头摄像头能够监测到车辆对于白色或黄色车道标记的位置，当汽车开始离开其车道而没有使用转向信号时，系统会通过仪表盘和蜂鸣器来对驾驶者进行警告。这几项智能系统在道路上行驶时如发生因疲劳驾驶，突然犯困瞌睡时车辆会及时提醒司机，让驾驶员及时回归正常行驶状态。

一周的时间很快就过去了，可以说非常不舍得结束这次试驾，总认为应该再假以时日来好好体会。总体来说全新凯美瑞凝聚了科技和智慧的结晶，可以看到在人工智能方面有很多的实施，这一切的改变都是令人刮目相看的，无论是外观上的年轻、动感、活力；内饰设计上的时尚、前卫、豪华；动力行驶中的科技应用创新，让驾驶者更容易判断，更容易操作，更好的视觉，更安全的行车。如果把这些称之为有科技含量的“三头六臂”实在也不为过。

【 凯美瑞的前世今生 】

谁是凯美瑞

    说这些是不是多余了？熟悉汽车的朋友们都知道，凯美瑞、帕萨特、雅阁，是中级车市场的常青树，其影响力在中国汽车市场有着很高的地位。我们试驾的就是广汽丰田旗下的一款明星车“凯美瑞” 。老司机们一定对丰田的一款车非常熟悉，那就是当年最早进入中国市场的“CAMRY”车，国产前有一个很中国化的名字“佳美”，它就是“凯美瑞”的前身。

过去和现在

1983年丰田汽车推出“CAMRY”的第一代车型以来，至今已经有35年历史。在那个年代，“CAMRY”就是中高级轿车的代表车型之一，在汽车市场享有盛誉。2006年，广汽丰田正式引进第六代“CAMRY”车型进行国产，起新名 “凯美瑞”。从此后，“凯美瑞”在中国市场走红，成为中型轿车市场的当红小生。

经历了2012年，第七代“凯美瑞”上市，2015年“凯美瑞”进行中期改款。试驾的第八代凯美瑞是广汽丰田2017年底正式推出的，这是一次被称为划时代的改变，而且是定义为全新概念轿车。

全新概念轿车

第八代凯美瑞全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为17.98到27.98万元之间。国产的第八代凯美瑞在外观造型、内饰设计和动力总成、排量、车型方面都是全球一致的，并同样推出了搭载2.0L、2.5L 和 2.5HEV 混动这三种不同排量和类别动力系统的车型。其中采用“豪华设计风格”的车型被分为“凯美瑞”和“凯美瑞•双擎”，采用“运动设计风格”的车型则被称为“凯美瑞•运动”。而“凯美瑞”的售价为 17.98-25.98 万元，并推出了5 款车型；“凯美瑞•双擎”的售价为 23.98-27.98 万元，推出了2 款车型。全球统一的动力系统方面，2.0L 发动机的最大功率为 123kW，并与 6 速手自一体式变速器相匹配，百公里综合工况油耗为 6.4L；而2.5L 发动机的最大功率为 154kW，装备全新8 速自动变速器，百公里综合工况油耗6L；2.5HEV 油电混动百公里综合工况油耗4.1L，匹配的E-CVT电子无级变速器。