“侃天侃地侃汽车，东西南北有正宗”。我是侃车官…最近一段时间，我有幸受邀参加了2020款帕杰罗的上市及新款帕杰罗体验试驾活动。在模拟的各种复杂路况越野场地，通过试驾体验，感受帕杰罗的动力、通过性、科技性能 。切身体会这车真拽啊！勇夺达喀尔 7连冠实力不容置疑，2020款强调“山猫”别称使用，更加赋予时代感的灵动个性，网红特征。这么一来可以说非常形象逼真！符合人们说的越野界纯爷们…

      其实，作为一款成名已久的硬派越野车，帕杰罗对中国车迷的影响是很深的，尤其80和90年代，直至2000年都是大街上是最常见到的，曾经是成龙的影视作品中的常客。如今2020款帕杰罗针对中国消费者的需求进行了多种的升级更新，突出“山猫”形象，在外观、内饰方面用山猫的图形进行点缀，全新的配置，暨突出了越野硬汉的经典历史，也让这款传奇SUV具有收藏价值。

其实，把“山猫”形象融入新款帕杰罗，是要加强2020款帕杰罗“高贵血统”的风格特征，在 “典藏尊享增值升级”基础上，保持以往的“超高性价比”优势，并强调传承“超强越野性能”基因。

为啥2020款帕杰罗变成“山猫”

   2018年中国车市产销量开始下滑，各品牌之间继续着有些残酷的竞争，新老品牌都使出浑身的解数，谁能保持增长，谁能脱颖而出就看它有没有特点，有没有个性。特点和个性将是未来品牌车型发扬光大的卖点，有特点有个性生，没个性没特点死。 

      2020款帕杰罗保持原有越野SUV基因，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。 在2019款基础上，2020款新增“山猫”内外饰主题装饰升级。外观的身份标识、有一种典藏价值，还有山猫荣耀感，山猫纪念金属硬标 。专属身份标识，车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装，都让这款车有不同寻常的尊贵感。

      以山猫形象为主题的全新车身拉花，在内饰方面，全座舱山猫印记着一种个性，仿山猫斑纹木质条纹。座椅靠背印制山猫形象标志 刺绣工艺，全新座椅颜色和装饰设计升级，椅背打孔透气，都是一种高端和雅致的感受，舒适升级。

三菱帕杰罗被车迷寓为“山猫”,PAJERO通常译为the Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷潘帕斯高原的猫科动物。帕杰罗的存在就是想像它一样既有美洲豹的力量，兼具猫一样灵动，在众多硬派越野车中独树一帜。

为了强化“山猫”文化底蕴，在形象设计上，取山猫头部与PAJERO相结合，把车型的识别度提高，也更加符合车系本身定位。猫头采用棱角分明的块面设计拼凑，辅以经典黑与香槟金的色彩搭配，突出帕杰罗英气野性、科技前卫的特性与三菱品高志远的定位主旨。

人称硬汉 越野界的纯爷们

      事实证明第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），可以轻松应对各种极限路况， 3.0升V6自然吸气发动机，低转速高扭矩，动力澎湃，让你信心满满，不惧任何复杂地形。

     帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗，通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断设计、改进、构造和测试，最终实现了驾驶员对车辆牵引四轮动力四轮防滑的绝对掌控，为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。

帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

         2H（两驱）模式在高速公路或城镇中行驶省油、平顺。4H（四驱）当天气或路况变得恶劣时，4H模式可提供额外的牵引力，让高速驾驶操控自如。4HLc（四驱配中央差速器锁）4HLc模式将动力均匀地分配到四个车轮上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁）4LLc模式在需要强劲的牵引力与爬坡力时，将低速扭矩最大化，让您能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

     通过性上，车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙，让帕杰罗在同级SUV中卓立不群，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。

       帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，久经拉力赛验证的四轮独立悬挂，即使面对最难预料的路况，仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，得到更好的稳定性。

      内置型梯形结构车架承载式车身，强度几乎是旧梯形框架车的三倍。抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量，高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。所以，在试驾的场地里无论是炮弹坑还是驼峰山，都会轻松通过。

安全性和可靠性方面有二级式安全气囊，侧置及侧帘式安全气囊，安全设计的油箱，抗冲撞安全强化车身，安全警报系统，电子防盗锁止系统。

其实2020款帕杰罗安全方面最厉害的是高刚性安全车体。这个叫做RISE车身的设计是基于复原与结构完整性理念是受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，这种车身设计就是为驾乘者设计的最关键的一道保险。

最近新款帕杰罗在关税下调后，新指导价为34.98-39.98万元，在新指导价基础上，终端销售还会优惠超过3万。比较竞品汉兰达价位在23.98-33.08万元，普拉多价格在44.38-61.58万元，普拉多2700价格在36.98-42.98万元之间，帕杰罗有没有优势，有什么优势。如果你要买车会选择哪个品牌，哪一款车型呢？