黄金周来临！车商库存“爆表”

　　进入四月以来，车市开始进入全年最忙碌的工作时期，开会、商定促销策略、接受培训，还有“周末无休”轮番上阵的团购预热会……四月底和即将来到的“五一”假期，即将迎来新一轮的车市交易高峰。很多在汽车销售一线工作的人接下来的半个月里都要马不停蹄。根据最新的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年第一季度，全国汽车经销商库存指数较高，经营压力逐月加大。第二季度促销“减压”成为车商首要责任，而即将到来的“五一”小黄金周将开启全年第一个新车促销和销售高峰。

　　第一季度库存指数“爆表”品牌增至7个

　　从中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”获知：3月中国汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降7%，环比下降5%，库存水平位于1.5的警戒线以上。3月进入一季度末，经销商进车任务量增加，库存压力加大，3月汽车经销商库存预警指数为52.1%。调查显示，3月市场需求指数和销量指数较2月有所回升，同时厂家也加大了“任务下压”，库存指数较2月大幅上升。从区域指数情况看：3月份全国总指数为52.1%，北区指数为50.2%，西区指数为56.6%，南区指数为49.0%，东区指数为50.8%。

　　据中国汽车流通协会发布的经销商库存系数得出结果，3月份库存深度超过2个月的品牌有7个，分别为奇瑞汽车、捷豹路虎、一汽轿车、广汽菲克、长安福特、英菲尼迪和上汽荣威。其中，奇瑞汽车3月份库存系数达到了3.5，意味着经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续卖3.5个月，在评级中已经是库存量大，经销商经营压力和风险都非常大了。再回顾2月份，库存深度超过2个月的品牌有7个，分别为东风标致、长安福特、奇瑞汽车、捷豹路虎、沃尔沃、WEY、广汽菲克。1月份库存深度超过2个月的品牌有4个，分别为长安福特、东风标致、奇瑞汽车、广汽菲克。可以见得，2018年前三个月部分厂家在整个一季度都在压库，终端销量并不理想。而且，从数据上看，汽车经销商库存深度超过2个月的品牌越来越多，数量从1月的4个增加到了3月份的7个。

　　中国汽车流通协会表示，由于3月是第一季度的末月，经销商进车任务量增加，库存压力增加；当前经销商为清库存降价售车，部分经销商裸车销售亏损，出现价格倒挂现象，经销商利润降低。

　　四月“激战” 第二季度促销力度加大

　　当前汽车经销商普遍预计4月市场需求与3月基本持平；部分地区由于天气转暖及邻近五一假期的原因销量会有所回升。同时，虽然4月有清明节，部分地区消费者受传统观念影响不在4月购车。但4月车市向来是“低开高走”，越到4月底，车市促销愈加热闹。广州一家日系合资品牌的汽车经销商销售部负责人李经理表示，鉴于当前库存过高，第二季度汽车市场促销幅度将会变大，尤其是“五一”前后，将迎来新一波促销高峰，也是各位消费者买车的好时机。

　　库存指数偏高从另外一个角度看，还意味着经销商车源充足，消费者可以尽快提到现车。近期经销商还推出多项贷款优惠活动。如今各款车型基本上都备齐，贷款方面也有多种选择，并且利率都比较低，希望能促进客户下订购车的欲望。

　　近期主流合资品牌汽车的降价优惠幅度已经较大，还配以配置升级、零利率贷款、赠送保养、送万元大奖等促销内容和服务，来吸引消费者。相比之下，自主品牌4S店近期的销售压力变大。车商分析原因表示，一方面相对廉价的汽车品牌在广州这类一线城市销量本来就一般，其次当前合资品牌降价促销很厉害，“吸”走不少客源。

　　中国汽车流通协会近期则对汽车经销商发出建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。