美系车型凯迪拉克XTS和CT6的市场表现抢眼,两款车型的市场份额较去年同期分别提升了1.7和0.8个百分点。这表明,在“德系三强”C级车丢掉的市场份额中,超过半数被凯迪拉克抢走。
国内高档车市排位之战的硝烟还未散尽,各大车企2018年的争夺则已全面打响。新年伊始,“德系三强”便是“火力全开”;其中,奥迪、奔驰更是以超过6万辆的1月销量为2018年赢得开门红,并将ABB之争推向全新高度。
聚焦国产中大型车(C级车)市场,传统劲旅——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L“齐头并进”,三款车型的累计销量达43287辆,占该细分市场份额的63.73%。
其中,奔驰E级延续强劲增势,首次夺得该细分市场月度销量冠军。数据显示,1月,奔驰E级销量为15041辆。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,奔驰E级的终端价格也一向坚挺,目前的优惠幅度还保持在2万元左右。
奔驰E
得益于奔驰E级等车型的优异表现,梅赛德斯-奔驰品牌1月份在华共售出68425辆新车,同比增长16.4%,毋庸置疑地拿下了1月中国高档车市销量冠军。
宝马5系,如今已经度过了换代的“磨合期”,可谓渐入佳境,在1月份实现销量14147辆,排名第二。更为重要的是,记者走访北京4S店了解到,宝马5系目前没有现金优惠。
宝马5系
宝马旗下其他热门车型的表现同样不俗:BMW 3系连续三个月销量过万,BMW X1则实现同比增幅25.9%。基于此,宝马在中国市场创下历史同期最佳销量。数据显示,1月,BMW和MINI在华实现销售54675辆,同比增长6.5%。
奥迪A6L
相比之下,去年的销量冠军——奥迪A6L在1月份被上述两位“德国老乡”赶超,排名第三。数据显示,1月,奥迪A6L销量为14099辆,与奔驰E级和宝马5系的销量差距仅在千辆以内,分别为942辆、48辆,未来冲击冠军位置依然值得期待。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,奥迪A6L目前的优惠幅度保持在8.5折左右。
1月,宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级依然占据C级车市场超六成的份额。不过,相较于去年同期的68.47%,下降了4.74个百分点,这表明“三强”之外的高档车品牌已经悄然兴起,正蚕食“三强”的市场份额。
凯迪拉克XT5
具体到C级车市场,美系车型凯迪拉克XTS和CT6的市场表现比较抢眼。1月,凯迪拉克XTS、CT6的销量分别为7500辆、2234辆,在该市场的份额分别为11.04%、3.29%。尽管两款车型的销量跟“德系三强”相比还有很大差距,但其市场份额较去年同期分别提升了1.7和0.8个百分点,说明“德系三强”C级车丢掉的市场份额中,超过半数被凯迪拉克抢走。
凯迪拉克CT6
相比之下,几乎与奥迪A6L同期渗透这一市场,并叫嚣要挑战冠军的一汽丰田皇冠,依然没能表现出应有的水平。1月,皇冠的销量为4628辆,不及奔驰E级当月销量的零头。
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